亞興環(huán)�？萍甲鳛�鋰電池回收處理設(shè)備生產(chǎn)廠家，我時時刻刻關(guān)注著鋰電池行業(yè)的發(fā)展，在電池行業(yè)中，不管是動力型產(chǎn)品還是儲能型產(chǎn)品，鋰電池都憑借著很多的優(yōu)勢被普及推廣，在國家大力提倡節(jié)能環(huán)保的前提下，鋰電池的發(fā)展可謂非�？焖�。但很多人在傳言說鋰電池易爆炸，不安全等問題，所以，鋰電池在市場中一直沒有被普及。但隨著時間的推移，鋰電池的發(fā)展是必然趨勢。在儲能領(lǐng)域，鋰電池的應(yīng)用是比鉛酸電池廣泛，但但在動力領(lǐng)域，鉛酸電池的應(yīng)用還是比鋰電池要多一些(我們?nèi)粘？匆姷碾妱榆嚕�電動汽車�?。那么，鋰電池與鉛酸電池有什么結(jié)構(gòu)呢?

    亞興環(huán)�？萍甲鳛殇囯姵鼗厥赵O(shè)備生產(chǎn)廠家，在廢舊鋰電池處理方面有豐富的經(jīng)驗，我們詳細(xì)為您分析鋰電池與鉛酸電池的機構(gòu)。

鉛酸電池結(jié)構(gòu):

    鉛酸電池正極材料主要有PbO2組成，負(fù)極材料主要是Pb組成，電解液在一般情況下是稀硫酸，我們都知道鉛酸電池的電池水有腐蝕功能，就是因為電解液材質(zhì)的原因。鉛酸電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是2V，一般理論上放電達(dá)到170Wh/kg，而在實際使用中我們只可以達(dá)到35-45Wh/kg，所以損耗是非常大的，另外，由于電解液存在導(dǎo)電性，使得鉛酸電池不能再自放電的時候進(jìn)行大電流充電，一般鉛酸電池充電限制都在0.3C以下。

    鉛酸電池發(fā)展這么多年，鉛酸電池的工藝發(fā)展已經(jīng)非常成熟，不存在什么技術(shù)瓶頸，其材料反復(fù)利用率能達(dá)到75%，這就是我們?nèi)粘ｃU酸電池?fù)Q新電池很便宜的原因。這點也是廣大用戶重視的一點。但鉛酸電池本身材料存在一定的環(huán)境污染條件，對身體也有害，局限于材料的緣故，這一點是無法避免的。所以有時候在使用過程中造成電解液泄露會對人體和環(huán)境造成很大的污染。

鋰電池結(jié)構(gòu):

    鋰電池的結(jié)構(gòu)依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返拖嵌，造成放電，正極材料一般是采用錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰(三元材料)，磷酸鐵鋰等，基本是化學(xué)性能較好的突破材料，所以有優(yōu)異的放電性能，再加上后期的漏電保護，防過充過放等等，使得鋰電池更具優(yōu)勢。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，一般電池充電能夠達(dá)到1C。這個數(shù)據(jù)顯然比鉛酸電池高出很多。此外，鋰電池的使用還不會對人體和環(huán)境造成污染。

    另外，鋰電池會存在發(fā)生爆炸的現(xiàn)象的，動力型領(lǐng)域的汽車如果高速撞擊，那么就很危險。雖然所有鋰電池出廠都經(jīng)過跌落，針刺，高低溫充放電等等測試，但在實際使用過程中，有時候比測試環(huán)境還要惡劣�？梢姡�鋰電池在為未來領(lǐng)域還有很長的路要走。目前一些大品牌的電動轎車廠家都是使用的鋰電池，但在儲能型領(lǐng)域，鋰電池的普及已經(jīng)非常廣泛了，應(yīng)用在了各種領(lǐng)域。