隨著新能源汽車的蓬勃興起，鋰電池技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。然而，電動(dòng)汽車的廣泛普及也使得廢舊鋰電池的處理成為一個(gè)亟待解決的重要問(wèn)題。積極推動(dòng)廢舊鋰電池回收處理技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，對(duì)于實(shí)現(xiàn)資源的高效利用和環(huán)境保護(hù)具有深遠(yuǎn)的意義。

鋰電池通常由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和隔膜四大部分構(gòu)成。當(dāng)下主流的再生利用方法是對(duì)電池進(jìn)行拆解、破碎等一系列處理，從中獲取價(jià)值高昂的鋰、鈷、鎳等金屬材料以及相關(guān)化合物，而后重新投入電池生產(chǎn)線，以實(shí)現(xiàn)循環(huán)再生。

鋰電池資源化循環(huán)利用項(xiàng)目成功地讓廢舊鋰電池實(shí)現(xiàn)了 “變廢為寶”。一套鋰電池回收設(shè)備包含了破碎、低溫?fù)]發(fā)、綜合分選、脫粉、熱解等一系列工序的循環(huán)利用流程。首先將電池拆解破碎，高效分離出電池中的隔膜、極片、銅鋁等物料。接著經(jīng)過(guò)中溫?zé)峤�，有效解離高沸點(diǎn)電解液及 PVDF 等粘結(jié)劑，再通過(guò)冷卻脫粉，促使電池粉更容易脫落。

被稱為 “黑粉” 的電池粉，其中所含的鋰、鈷、鎳等金屬元素，正是新能源動(dòng)力電池為核心的三種原料。這一先進(jìn)技術(shù)使得電池粉的回收純度和回收率均提升至 98%，成功實(shí)現(xiàn)了鋰電池中銅、鋁、電解質(zhì)、電池粉等所有物料的單獨(dú)回收利用。