截至2020年底累計(jì)推廣新能源汽車200多萬輛，裝配動(dòng)力蓄電池約90GWh。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，未來5年新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)�；�退役，預(yù)計(jì)到2025年累計(jì)將超過20萬噸(24.6GWh)，如果按70%可用于梯次利用，大約有累計(jì)6萬噸電池需要報(bào)廢處理。動(dòng)力蓄電池退役后，如果處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。

    環(huán)境能源方面很重視新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，相關(guān)部門召開專題會(huì)議進(jìn)行研究部署。推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用。亞興環(huán)�？萍柬憫�(yīng)號召，研發(fā)生產(chǎn)了鋰電池破碎分離回收設(shè)備，鋰電池破碎分離回收設(shè)備對廢鋰電池正負(fù)極組成材料進(jìn)行分離，實(shí)現(xiàn)廢鋰電池資源化處理。設(shè)備設(shè)計(jì)合理，考慮到環(huán)境保護(hù)因素，避免了粉塵污染、噪聲污染、重金屬污染等，也消除了環(huán)保部門對環(huán)境污染的顧慮。

    鋰電池破碎分離回收設(shè)備解決了回收電池的技術(shù)問題，比如在對廢舊鋰電池的處理上，需要進(jìn)行預(yù)處理，它包括拆解、粉碎分選、分離等步驟。鋰電池分離回收設(shè)備減少了大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場、進(jìn)入到環(huán)境中，避免了對環(huán)境造成的污染問題。