隨著不斷有新的動(dòng)力電池被研發(fā)出來(lái)，舊一批動(dòng)力電池也迎來(lái)了“退休”。據(jù)報(bào)道，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量達(dá)到了約25萬(wàn)噸，到2025年這一數(shù)字將升至約80萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到400億美元，三元與磷酸鐵鋰電池回收在2030年將形成千億市場(chǎng)規(guī)模。

鋰電池如何回收?

    目前，退役動(dòng)力鋰電池的利用有兩種形式：一是梯次利用，對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行必要的檢測(cè)、分類、拆分、修復(fù)或重組，將其應(yīng)用至其他領(lǐng)域;二是再生利用，對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、破碎、分選、材料修復(fù)或冶煉等處理，進(jìn)行資源化利用。

    鋰電池是目前電動(dòng)車上常用的電池種類之一。鋰電池的使用具有一定的生命周期，即使進(jìn)行梯次利用，也要報(bào)廢。鋰電池由殼體，正極(鋁基片)，負(fù)極(石墨與銅基片)，電解液，隔膜等組成。如不進(jìn)行拆解及分選，無(wú)法回收廢舊電池中的有價(jià)材料及成分，即使進(jìn)行分離，也無(wú)經(jīng)濟(jì)意義。因此動(dòng)力電池的拆解技術(shù)尤為重要。

動(dòng)力電池拆解亟需實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化:

    退役動(dòng)力電池的拆解是一個(gè)危險(xiǎn)性較強(qiáng)且勞動(dòng)密集型的工作，目前我國(guó)大部分廢舊動(dòng)力電池回收利用企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的拆解還是停留在人工拆解或者半自動(dòng)化階段，全自動(dòng)電池拆解機(jī)械匱乏，拆解效率低下。

隨著退役動(dòng)力電池的回收利用技術(shù)的逐步完善，國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)力電池拆解技術(shù)的目的是在于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，減少人工拆解的安全性隱患，使得動(dòng)力電池拆解工序做到自動(dòng)化、柔性化、高效化、安全化。

目前，廢鋰電池拆解，主要包括放電、上料、切割、取芯、卸料，部分拆解裝備設(shè)有安全、環(huán)保系統(tǒng)。

鋰電池回收處理設(shè)備自動(dòng)化處理廢鋰電池:

    資源回收利用是一個(gè)循環(huán)的過(guò)程，有新產(chǎn)品出現(xiàn)，就會(huì)有被淘汰的產(chǎn)品大量堆積。隨著廢鋰電池快速增長(zhǎng)，處理廢舊鋰電池的設(shè)備也就問(wèn)世了。亞興環(huán)�？萍忌�產(chǎn)的鋰電池回收處理設(shè)備就是為解決廢鋰電池處理的。亞興環(huán)�？萍忌�產(chǎn)的鋰電池回收處理設(shè)備是根據(jù)鋰電池的結(jié)構(gòu)、特性、成分構(gòu)成進(jìn)行處理的。廢鋰電池主要是由外殼、正極片、負(fù)極片、碳粉(鈷、鋰)構(gòu)成，鋰電池基本上都是金屬或貴金屬構(gòu)成，回收利用價(jià)值大。

    基于鋰電池負(fù)極結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，鋰電池正負(fù)極回收設(shè)備采用破碎篩分與氣流分選組合工藝，對(duì)其進(jìn)行分離富集研究，以實(shí)現(xiàn)廢鋰電池負(fù)極銅、正極片鋁與碳粉的分離回收，起到金屬和貴重金屬完全回收，資源循環(huán)利用的作用。